大田区議会 2021-03-05 令和 ３年 第１回 定例会－03月05日-04号
３第22号 羽田空港増便・新飛行ルート被害想定に関する陳情は、南風時羽田飛行新ルートＢ滑走路離陸において、川崎石油コンビナート上空飛行で万が一飛行機の墜落、もしくは落下物により石油コンビナートにおいて爆発事故が起きた際に、コンビナートの北側に位置する大田区へも有毒ガス等の被害を受けることが十分に考えられ、大田区として被害の想定を行い、川崎市や神奈川消防本部など周辺に関わる行政機関との連携を図り、早急
３第22号 羽田空港増便・新飛行ルート被害想定に関する陳情は、南風時羽田飛行新ルートＢ滑走路離陸において、川崎石油コンビナート上空飛行で万が一飛行機の墜落、もしくは落下物により石油コンビナートにおいて爆発事故が起きた際に、コンビナートの北側に位置する大田区へも有毒ガス等の被害を受けることが十分に考えられ、大田区として被害の想定を行い、川崎市や神奈川消防本部など周辺に関わる行政機関との連携を図り、早急
あわせてもう一枚、羽田飛行機能強化についてということで、住民説明会のお知らせについて、こちらは国土交通省のほうが江戸川区版ということでチラシをつくりまして、１１月のはじめから各施設等に置かさせていただきまして、周知しているところでございます。
新羽田飛行ルート下に当たる不動産価格が、最大二六％の下落の可能性を示唆した報道でありましたが、実際には、千葉県では各自治体が成田空港の飛行ルート下の不動産価格が下落をし、不動産の売却についても影響が出て、知事が固定資産税を下げています。これは特例措置というやつみたいですけれども。
新羽田飛行ルート下に当たる不動産価格が、最大二六％の下落の可能性を示唆した報道でありましたが、実際には、千葉県では各自治体が成田空港の飛行ルート下の不動産価格が下落をし、不動産の売却についても影響が出て、知事が固定資産税を下げています。これは特例措置というやつみたいですけれども。
そもそも羽田飛行ルートは、関係自治体との合意により、生活環境を守ることを前提に、現在の東京湾上空に設定された経緯があります。それをほごにする新ルートは、国際競争力強化をかけ声に、企業のもうけのために、住民生活や地域の意向を置き去りにするものです。国はオリンピックや観光立国を口実にしていますが、観光政策の理念は、住民が誇りと愛着を持つ、活力に満ちた地域社会の実現にあります。
次に、私は、過去の羽田飛行ルートに関する陳情審査について触れ、落下物の危険性と飛行ルートが変更された経過、風向きによってルートを変更する飛行ルートであって、増便しなくてもこのルートを使わなくても可能であることを質疑し、理解の得られないこの計画は撤回すべきという区民の願いに応え、国に意見書提出をすべく、採択を主張しました。
その中で羽田飛行コースにかかっては、相互影響や安全管理などに対して、住民が納得することができる十分な説明を求めています。 問題はその後です。新ルートが実現した際には、常時騒音測定局の設置など、関係自治体からの要望にきめ細かく対応するように、こういうふうに求めています。順番が逆だと思うんですね。やっぱり十分な説明がなく、さっき言ったような整備体制の規制緩和があるわけです。
いろいろな話を聞くと、地下でも、結構、影響があるのだということが少しずつわかってくるわけなので、羽田飛行ルート変更と似ていると思うのですけど、実際に工事が始まったり、飛び始めたりしてから、区民の皆さんがびっくりして、ええ、どうして教えてくれなかったのと。いや、ちゃんと中央新幹線と書いてあったではないですかというのは、私はやってほしくないと思うわけです。